Spitsstroken und Wechselspuren erklärt

Eine Spitsstrook ist ein Seitenstreifen, der im Berufsverkehr als zusätzliche Fahrspur freigegeben wird. Über dem Streifen hängen Anzeigen: Leuchtet dort ein Tempolimit, darfst du fahren, zeigen sie ein rotes Kreuz oder nichts, ist der Streifen tabu. Spitsstroken gibt es auf vielen Autobahnen rund um die Randstad, und für Ortsfremde sind sie eine der verwirrendsten Einrichtungen im niederländischen Verkehr.

Dazu kommen Verwandte mit eigenen Namen: Plusstrook und Wisselbaan. Ich erkläre alle drei.

Was sind Spitsstroken genau?

„Spits“ heißt Hauptverkehrszeit, „strook“ heißt Streifen. Die Idee ist einfach: Statt die Autobahn teuer zu verbreitern, nutzt man in den Spitzenzeiten den Seitenstreifen. Gesteuert wird das von den Verkehrszentralen von Rijkswaterstaat, die die Spur je nach Verkehrslage öffnen und schließen.

Du erkennst eine Spitsstrook an zwei Dingen. Erstens ist die Linie zwischen Seitenstreifen und rechter Fahrspur nicht durchgezogen wie üblich, sondern breit gestrichelt. Zweitens hängen über dem Seitenstreifen eigene Anzeigen, meist an Schilderbrücken oder kleineren Auslegern.

Spitsstroken: Was zeigen die Anzeigen?

Der häufigste Fehler: Deutsche sehen einen leeren Seitenstreifen im Stau, sehen andere darauf fahren und folgen. Wenn die Anzeige dunkel war, sind alle Beteiligten im Unrecht, und an manchen Stellen wird das per Kamera kontrolliert.

Plusstrook: die Extraspur links

Eine Plusstrook funktioniert wie eine Spitsstrook, liegt aber links. Dafür wurden die übrigen Fahrstreifen etwas verschmälert und die Mittelstreifen-Fläche mitgenutzt. Auch hier gilt: Fahren nur bei grünem Pfeil oder Tempoanzeige.

Plusstroken sind oft eng. Wer mit einem breiten Wohnwagen unterwegs ist, bleibt besser rechts.

Wisselbaan: die Wechselfahrbahn

Die dritte Variante ist eine Wisselbaan, eine Fahrbahn, deren Richtung wechselt. Morgens fließt der Verkehr darauf in die Stadt, abends hinaus. Bekanntestes Beispiel ist die Verbindung von Amsterdam Richtung Almere über A1 und A6, wo die Wechselfahrbahn den Pendlerverkehr aufnimmt.

Für dich als Durchreisender gilt: Die Einfahrt ist nur offen, wenn sie in deine Richtung freigegeben ist, angezeigt durch Schranken, Ampeln und Matrixschilder. Ist sie zu, fährst du einfach auf den normalen Fahrstreifen weiter. Verfahren kann man sich kaum, aber die Beschilderung wirkt beim ersten Mal unübersichtlich.

Warum ist die Spitsstrook langsamer?

Auf vielen Spitsstroken gilt ein niedrigeres Tempo als auf den anderen Spuren, oft 80 oder 100 statt 120 oder 130 am Abend. Der Grund: Der Streifen ist schmaler, und es gibt keinen Seitenstreifen mehr daneben. Wer eine Panne hat, steht direkt im Verkehr.

Deshalb gibt es neben vielen Spitsstroken in regelmäßigen Abständen Pechhavens, kleine Nothaltebuchten. Sie sind durch Schilder mit einem Telefonhörer- oder Pannensymbol angekündigt. Mehr zu Pannen im Ratgeber Was tun bei Panne in den Niederlanden.

Wo gibt es Spitsstroken?

Fast überall dort, wo viel Pendlerverkehr ist: auf Teilen der A12 zwischen Utrecht und Den Haag, der A27 bei Utrecht, der A28 und vielen weiteren Abschnitten. Auch auf der A4 und rund um Eindhoven findest du sie. Weil Rijkswaterstaat Strecken immer wieder umbaut, ändert sich die Liste. An manchen Orten wurden Spitsstroken inzwischen durch reguläre Fahrstreifen ersetzt.

Statt einer Liste hilft eine einfache Regel: Auf jeder Autobahn mit breit gestrichelter rechter Randlinie und eigenen Anzeigen über dem Seitenstreifen solltest du genau hinsehen.

Und die Rettungsgasse?

Spitsstroken machen eine Rettungsgasse wie in Deutschland schwierig, denn der Seitenstreifen ist im Berufsverkehr ja belegt. Die Niederlande lösen das anders: Bei einem Unfall schließt die Verkehrszentrale die Spitsstrook mit einem roten Kreuz, damit Einsatzkräfte durchkommen. Genau deshalb ist das rote Kreuz so wichtig. Mehr dazu im Ratgeber Rettungsgasse Niederlande.

Was kostet das Fahren auf einer gesperrten Spitsstrook?

Wer auf einer geschlossenen Spitsstrook oder unter einem roten Kreuz fährt, begeht in den Niederlanden einen ernsten Verstoß. Je nach Situation wird er als Bußgeldfall behandelt oder an die Staatsanwaltschaft abgegeben, in beiden Fällen wird es teuer. Kontrolliert wird teilweise automatisch per Kamera, teilweise von der Polizei vor Ort.

Der Grund für die Strenge ist einfach: Hinter einem roten Kreuz stehen oft Pannenfahrzeuge, Bergungsdienste oder Weginspecteure von Rijkswaterstaat. Wer dort mit 100 hineinfährt, gefährdet Menschenleben.

Spitsstroken mit Wohnwagen und Anhänger

Mit Gespann gelten auf der Autobahn ohnehin 90 km/h. Die schmalen Spitsstroken und Plusstroken sind für breite Wohnwagen zudem unangenehm. Mein Rat: Bleib mit Wohnwagen auf den regulären Fahrstreifen, auch wenn die Spitsstrook gerade offen ist. Du verlierst dadurch kaum Zeit und musst am Ende der Zusatzspur nicht in den fließenden Verkehr einfädeln.

So behältst du den Überblick

Die erste Fahrt auf der A12 bei Gouda im Feierabendverkehr ist für viele Deutsche ein Lehrstück: über jedem Fahrstreifen eine eigene Anzeige, dazu die Spitsstrook, die mal offen und mal gesperrt ist. Bewährt hat sich eine feste Reihenfolge: An jeder Schilderbrücke alle Anzeigen von links nach rechts lesen, bevor du die Spur wechselst.

Das klingt umständlich, wird aber nach ein paar Fahrten zur Gewohnheit. Und wenn du vor der Abfahrt auf die Live-Lage schaust, weißt du schon, wo die Verkehrszentrale gerade Streifen geöffnet oder geschlossen hat.