Tempolimit Niederlande Autobahn: 100 km/h am Tag, 130 nur nachts

Auf niederländischen Autobahnen gilt zwischen 6 und 19 Uhr ein Tempolimit von 100 km/h, überall und ohne Ausnahme. Erst abends ab 19 Uhr darfst du schneller fahren, und zwar so schnell, wie die Schilder erlauben: meist 120 oder 130 km/h. Das Tempolimit Niederlande Autobahn ist damit die Regel, an der deutsche Fahrer am häufigsten scheitern.

Warum das so ist? Die Niederlande haben das Tageslimit im März 2020 eingeführt, um den Ausstoß von Stickstoff zu senken. Seitdem fährt das ganze Land tagsüber gemächlich, und die Polizei kontrolliert das ziemlich konsequent.

Das Tempolimit Niederlande Autobahn auf einen Blick

Die Tabelle zeigt die Grundregeln. Was tatsächlich gilt, steht auf dem Schild. Und da wird es spannend.

Wie erkennst du, welches Limit gerade gilt?

An jeder Auffahrt und in regelmäßigen Abständen stehen blaue Zusatzschilder unter dem runden Tempolimit. Darauf steht zum Beispiel „100“ mit den Uhrzeiten „6-19 h“ und darunter „130“. Das bedeutet: tagsüber 100, nachts 130.

Fehlt der zweite Wert, gilt auch nachts 100. Das ist rund um die großen Städte häufig der Fall, etwa auf Teilen des Rings um Amsterdam oder bei Rotterdam.

Dazu kommen die Matrixschilder über den Fahrstreifen. Zeigt so ein Schild eine Zahl in einem roten Ring, ist sie verbindlich, egal was am Straßenrand steht. Bei Stau, Baustellen oder Nebel schaltet die Verkehrszentrale dort 90, 70 oder 50 ein, und genau an diesen Stellen wird gern geblitzt.

Kleine Faustregel aus der Praxis: Siehst du tagsüber eine Zahl über 100 auf einem festen Schild, gilt sie erst ab 19 Uhr. Am Tag bleibt es bei 100.

Achtung: 80er-Zonen mitten auf der Autobahn

Es gibt Abschnitte, auf denen du auch auf der Autobahn nur 80 fahren darfst. Meist liegen sie dort, wo die Autobahn sehr dicht an Wohnhäusern vorbeiführt. Das bekannteste Beispiel ist die A13 bei Rotterdam-Overschie. Dort wird nicht mit einzelnen Blitzern gemessen, sondern über eine längere Strecke: mit einer Trajectcontrole, also einer Abschnittskontrolle.

Wer aus Gewohnheit mit 100 hindurchfährt, ist auf dem Abschnitt 20 km/h zu schnell. Und das wird teuer.

Was kostet zu schnell fahren?

Die Niederlande rechnen Bußgelder kilometergenau ab, also nicht in Stufen wie in Deutschland. Hier ein paar Beträge für 2026 auf der Autobahn, laut den von der ANWB veröffentlichten Bußgeldbeträgen:

• 10 km/h zu schnell: 84 Euro
• 20 km/h zu schnell: 229 Euro
• 30 km/h zu schnell: 389 Euro

Auf alle Beträge kommen noch 9 Euro Verwaltungskosten. Innerorts und auf Landstraßen sind die Strafen für dieselbe Überschreitung höher. Bevor der Betrag berechnet wird, zieht das System eine Messtoleranz ab: 3 km/h bei Geschwindigkeiten bis 100, darüber 3 Prozent.

Ab einer gewissen Überschreitung landet der Fall nicht mehr beim Bußgeldverfahren, sondern bei der Staatsanwaltschaft (Openbaar Ministerie). Bei mehr als 50 km/h zu viel kann die Polizei den Führerschein noch vor Ort einbehalten, auch einen deutschen.

Eine Tabelle mit allen wichtigen Beträgen findest du in unserem Ratgeber zu den Bußgeldern in den Niederlanden.

Kommt der Strafzettel nach Deutschland?

Ja, und zwar zuverlässig. In den Niederlanden haftet der Halter des Fahrzeugs, nicht der Fahrer. Die Behörde muss also nicht herausfinden, wer gefahren ist. Der Brief des CJIB, der zentralen Inkassostelle in Leeuwarden, kommt einfach an die Adresse aus dem Fahrzeugregister.

Zahlst du nicht, kann die Forderung ab 70 Euro über das Bundesamt für Justiz in Deutschland vollstreckt werden. Ignorieren lohnt sich also nicht. Wie das genau abläuft, erklären wir im Ratgeber zum Bußgeld aus den Niederlanden.

Drei Fallen, in die Deutsche besonders oft tappen

Die Uhrzeit-Grenze. Wer um 18:50 Uhr schon auf 130 beschleunigt, weil „gleich 19 Uhr ist“, fährt zehn Minuten lang 30 zu schnell. Die Messgeräte kennen die Uhrzeit genau. Umgekehrt gilt morgens ab 6:00 Uhr wieder 100, auch wenn du die Nacht durchgefahren bist.

Die Baustelle ohne Bauarbeiter. Niederländische Baustellen haben oft ein Tempolimit von 90 oder 70, auch nachts und am Wochenende, wenn dort niemand arbeitet. Das Limit gilt trotzdem, und auf längeren Baustellen misst häufig eine Abschnittskontrolle mit.

Das Ende der 80er-Zone. Viele Fahrer beschleunigen sofort, wenn die Häuser verschwinden. Das Limit endet aber erst am Schild, und das kann ein paar hundert Meter später stehen als gedacht.

Lohnt sich die Nacht für die Durchfahrt?

Hier ist meine ehrliche Meinung: kaum. Wer abends ab 19 Uhr mit 130 durch Gelderland fährt, spart auf 100 Kilometern rein rechnerisch rund 14 Minuten. In der Praxis sind es weniger, weil viele Abschnitte auch nachts auf 100 oder 120 begrenzt sind und nachts gebaut wird. Die Nachtbaustellen von Rijkswaterstaat beginnen oft gegen 21 Uhr und sperren dann ganze Fahrstreifen.

Was sich eher lohnt: den Berufsverkehr meiden. In der Randstad stehst du werktags zwischen 7:30 und 9:00 Uhr und zwischen 16:30 und 18:30 Uhr am längsten. Da hilft dir auch kein höheres Limit.

Tempomat auf 100, und gut ist

Tatsächlich fahren die meisten Niederländer tagsüber stur 100, viele mit Tempomat. Das hat einen angenehmen Nebeneffekt: Der Verkehr fließt gleichmäßiger, es wird weniger gedrängelt, und links überholen dauert eben etwas länger. Für Deutsche, die von der A3 oder A30 kommen, fühlt sich das in der ersten halben Stunde wie Schrittgeschwindigkeit an. Danach gewöhnt man sich daran.

Ein Tipp noch zum Grenzübertritt: Stell den Tempomat schon an der Grenze bei De Lutte, Zevenaar oder Venlo auf 100. Die ersten Kilometer hinter der Grenze sind beliebte Messstellen, gerade weil viele Deutsche dort noch im deutschen Rhythmus fahren.