Was tun bei Panne in den Niederlanden? (ANWB vs. ADAC)

Der Motor ruckelt, eine Warnleuchte geht an, und dann rollst du auf der A15 bei Gorinchem aus. Was jetzt? Die Antwort auf die Frage nach einer Panne in den Niederlanden ist eigentlich dieselbe wie in Deutschland: sichern, raus aus dem Auto, Hilfe rufen. Ein paar Details sind aber anders, und die entscheiden, wie schnell und wie günstig du wieder unterwegs bist.

Die ersten zwei Minuten

1. Warnblinker an und so weit nach rechts wie möglich, am besten auf den Seitenstreifen oder in eine Nothaltebucht.
2. Raus auf der Beifahrerseite, Warnweste an, alle Insassen hinter die Leitplanke.
3. Nicht am Auto bleiben. Auf niederländischen Autobahnen gibt es viele Abschnitte mit Spitsstroken, wo der Seitenstreifen eine Fahrspur sein kann. Hinter der Leitplanke bist du sicher.
4. Warndreieck nur aufstellen, wenn es gefahrlos geht. Auf der Autobahn ist der Weg nach hinten oft gefährlicher als das Dreieck nützt.
5. Position merken: Autobahn, Fahrtrichtung und die Zahl auf dem nächsten Hektometerschild. Diese kleinen Schilder am Straßenrand zeigen die Kilometrierung, zum Beispiel „46,3“, und helfen den Einsatzkräften extrem.

Wann 112, wann Pannendienst?

Steht dein Auto auf einer Fahrspur, ist jemand verletzt oder brennt etwas, wählst du sofort die 112. Die Notrufzentrale spricht Englisch, oft auch Deutsch. Sie informiert auch die Verkehrszentrale, die dann über die Matrixschilder Spuren sperrt.

Steht das Auto sicher auf dem Seitenstreifen oder in einer Bucht, reicht der Pannendienst. Rijkswaterstaat schickt bei Autos an gefährlichen Stellen oft auch von sich aus einen Weginspecteur, der die Stelle sichert. Die gelben Fahrzeuge mit Pfeilanzeige auf dem Dach siehst du in Holland ständig.

Panne in den Niederlanden: ADAC oder ANWB?

Hier liegt die eigentliche Frage. Die ANWB ist der niederländische Automobilclub, so etwas wie der ADAC in Holland. Ihre Pannenhelfer heißen Wegenwacht und fahren gelbe Autos. Bist du ADAC-Mitglied, hilft dir in den Niederlanden in der Regel genau dieser Partner.

Der Ablauf:

Ruf nicht direkt bei der ANWB an. Dann bist du dort ein normaler Kunde ohne Mitgliedschaft und zahlst womöglich selbst. Der Umweg über den ADAC kostet ein paar Minuten, spart aber Geld und Diskussionen.

Wichtig: Welche Leistungen im Ausland abgedeckt sind, hängt vom Tarif ab. Bei der einfachen ADAC-Mitgliedschaft ist der Leistungsumfang im Ausland kleiner als bei ADAC Plus. Weiterreise, Mietwagen, Rücktransport des Autos nach Deutschland: Das alles ist typischerweise an Plus-Leistungen gebunden. Ein Blick in die eigenen Unterlagen vor der Fahrt lohnt sich.

Ohne Automobilclub?

Dann hast du mehrere Möglichkeiten. Viele Kfz-Versicherungen haben einen Schutzbrief, der auch im Ausland gilt. Auch die Hersteller bieten oft Mobilitätsgarantien. Die Telefonnummer steht meist im Serviceheft oder in der App des Herstellers.

Hast du gar nichts, rufst du einen Abschleppdienst selbst. Das wird teuer, besonders nachts und auf der Autobahn. Vorher nach dem Preis fragen ist kein Zeichen von Geiz.

Notrufsäulen gibt es kaum noch

Früher standen an niederländischen Autobahnen orangefarbene Notrufsäulen. Die meisten sind abgebaut, weil fast jeder ein Handy hat. Deshalb ist das Hektometerschild so wichtig: Es ersetzt die Standortangabe, die früher die Säule geliefert hat.

Ein Tipp aus der Praxis: Mach ein Foto vom nächsten Hektometerschild, bevor du telefonierst. Dann musst du am Telefon nicht raten.

Was gehört ins Auto?

Für ein deutsches Auto gilt die deutsche Mitführpflicht, auch in Holland: Warnweste, Warndreieck und Verbandkasten. In den Niederlanden selbst ist das Mitführen weniger streng geregelt, aber das spielt für dich keine Rolle. Sinnvoll sind außerdem eine Taschenlampe und ein geladenes Handy mit Ladekabel. Details im Ratgeber Pflichtausrüstung Niederlande.

Panne im Tunnel oder auf der Brücke

Hier gelten Sonderregeln. Im Tunnel: Motor aus, Schlüssel stecken lassen, Warnblinker an, zu Fuß zum nächsten Notausgang. Notausgänge sind grün beleuchtet. Auf großen Brücken wie der Van Brienenoordbrug ist der Seitenstreifen oft schmal, und es gibt keinen Platz hinter der Leitplanke. Dann bleibst du mit angelegtem Gurt im Auto sitzen und rufst die 112.

Nach der Panne

Wird das Auto abgeschleppt, fragt der Fahrer, wohin es gehen soll. Steht eine Werkstatt in der Nähe zur Verfügung, ist das meist die schnellste Lösung. Niederländische Werkstätten reparieren auch deutsche Autos, Ersatzteile kommen bei gängigen Marken schnell.

Und noch ein Rat, der oft vergessen wird: Notier dir die Namen und Telefonnummern aller Beteiligten. Wenn hinterher etwas mit der Abrechnung nicht stimmt, ist das Gold wert.

Wenn du nach einer Panne weiterfährst, schau kurz auf die Live-Lage deiner Strecke. Ein liegengebliebenes Fahrzeug erzeugt oft Stau in der Gegenrichtung, weil alle hinschauen.